疏通RINO最新番号，但不同？
环法自行车赛自行车是否如名义所见？
你可能会惊诧于它们之间的各异尽然如斯之小。
做事自行车表露的一大眩惑力在于，你惟有欢欣费钱，就能骑上与沃特·范阿尔特 (Wout van Aert) 和塔德伊·波加查 (Tadej Pogačar) 骑过的自行车相当相似的公路自行车。
总体而言，这些大环赛上的专科自行车是否和在车店买到的自行车相同，谜底是细则的。
你只需要花一大笔钱，差未几 10,000 英镑以上，你就能得到一辆和在法国比赛的自行车相当相似的自行车。
关联词，咱们还是要来望望这些自行车与专科车手骑的自行车有何不同。这并不是说这些自行车全王人不疏通，品牌和型号可能相似，但专科车手野蛮会定制或特意改装自行车，以满足他们的需乞降喜好。
车架
任何自行车的主要部件王人是车架组，在自行车店看到的高端车型老是与专科东谈主士骑的车型疏通，除非该自行车尚未珍爱发布。
专科自行车领有最轻、最坚固的车架，况兼它们野蛮在公支出售之前就推出，环法自行车赛是好多新自行车的展示场。
这是因为把柄 UCI 国法，环法自行车赛中使用的任何东西朝夕王人必须向公众发布。
涂装
专科车架与市售车架的一个不同之处是涂装。专科自行车手野蛮领有专属于他们或他们车队的定制涂装，而环法自行车赛则展示了好多专为此赛事打算的限量版新车架。
举例，天然不错购买与 Van Aert 疏通的 Cervelo S5 空气能源学公路车，但你可能不见得能有 Jumbo-Visma 喷漆，除非在拍卖会上以尽头高的价钱买到一辆。
不外，你不错为 Wilier Filante SLR 接管 Mark Cavendish 的定制喷漆，但这需要在 9,710 英镑的起价基础上罕见支付 2,000 欧元。
在专科自行车赛中，每一克王人至关热切，因此制造商会用逸待劳削弱分量，包括油漆。油漆野蛮更轻，因为方法油漆可能会加多 100 克或更多。
在环法自行车赛中，这种分量最佳用于其他限度，举例空气能源学，而不是油漆。
购买自行车时RINO最新番号，油漆相当热切。
无意客户不睬解为什么在 RCR 上使用原始车架，因为当购买白色车架时，无意会发现险些 100 克的差距。
丁香五月情因此，关于 RCR Pro，打算要尽可能轻。是以，这即是主要的辩认，仅仅因为油漆。
几何学
尽管你不错得到与你最心爱的车手疏通的车架，但有些车手会条款他们的提拔商为他们制造具有非常几何神气的自行车。
包括法比安·坎切拉拉和彼得·萨甘等东谈主，他们之前王人领有其车队的定制版赛车，因为他们不心爱方法版赛车的几何神气（车架尺寸）。
若是你是男人做事车手中最著名的车手之一，你就不错建议这么的条款。但总体而言，做事车手野蛮使用与你能买到的车架疏通的车架。
自行车位置
严格来说，这并不是车店自行车和专科自行车之间的辩认，因为你不错按照我方聘请的任何花样成立自行车。但专科自行车手的姿势野蛮更具膺惩性。
车店里的自行车会因为一个重要原因而成立不同，那即是舒心度。一般来说，自行车的车把位置会更宽、更高，况兼更围聚车座。这野蛮会让购买自行车的平方东谈主嗅觉更舒心。
专科骑手不错通过如期的自行车配件来确保理思的贴合度，从而最猛进程地提升他们的终结和舒心度，同期每天进行伸展表露，让他们即使在看似相当难题的骑行姿势下也能保执舒心。
他们还可能把柄我方的骑行作风和体魄比例对车把、车把立管、车座和踏板进行个性化诊治。
组件
自行车店出售的自行车与环法自行车赛中看到的自行车的一个权贵辩认是零件聘请的活泼性。你不错把柄我方的喜好搀杂搭配零件、车轮和轮胎，而专科自行车手则必须使用其车队提拔商提供的开辟。
无意代，车手会严慎地使用其他品牌的开辟并遮住记号，但一般来说，他们会坚执使用其车队的提拔商。举例，家喻户晓，Ineos Grenadiers 使用轻质碳纤维轮子而不是 Dura-Ace 轮子。
套件
和自行车车架相同，展示的套件组件险些王人能在车店的高端自行车上看到。不外，专科车手野蛮不错在你买到这些套件之前就构兵或试用最新、开端进的套件。
套件的聘请主要取决于车队提拔，在 18 支世巡男人车队中，14 支使用 Shimano 套件，4 支使用 SRAM。现时莫得世巡车队使用 Campagnolo 套件，这是 70 多年来的初度。
你可能会发现存些专科自行车配备了不相宜提拔商条款的功率计，但三大套件制造商提供的电子变速器相当好，咱们很少看到有东谈主不使用提拔商家具。
变速器是专科自行车与平方自行车可能存在各异的一个方面，但这并不料味着你不可进行疏通的修改。
早在 2019 年，一些 SRAM 提拔的 Trek-Segafredo 车手使用 Shimano 的 Di2 冲刺变速器而不是 SRAM Blips。
这些经由窜改的变速按钮允许骑手将手放在车把顶部时换档，你也不错随新自行车一谈购买这些非常的变速按钮。
车轮
车店中的好多自行车可能王人配有更实惠的铝制车轮，而你在专科自行车上是找不到平方的铝制车轮组的。
碳纤维车轮是专科车手的唯独聘请，因为它们性能优胜。它们野蛮更轻、更相宜空气能源学、更坚固，悉数这些王人有助于提升速率。
天然车队的轮组聘请很猛进程上取决于提拔商，但使用非提拔商轮组的情况并不有数。
Ineos 在平地赛中使用了德国宏构品牌 Lightweight 的轮组，而 Aerocoach 轮组频繁出现时计时赛中。
轮胎
与大深广自行车零件相同，未发布的轮胎频繁在向公众发售之前装置在专科自行车上。举例，你会看到好多车手在 Vittoria 的 Corsa Pro 轮胎发布之前就使用了它们。
这些原型轮胎野蛮会在比赛时代进行测试和窜改，以汇注性能数据和顶级自行车手的响应，然后才投放商场。
分量
做事自行车手必须顺从 UCI 的分量约束限定，现时 UCI 批准的赛事的分量约束不得低于 6.8 公斤。因此，做事自行车的分量野蛮刚好达到或略高于这一分量约束。
另一方面，关于那些不受 UCI 经管的东谈主来说，自行车分量有更大的活泼性，有契机探索比专科东谈主士更轻的自行车竖立，若是你心爱爬坡或仅仅思要团骑中最轻的自行车，这尤其故意。
一言以蔽之，品牌但愿做事车手概况骑上他们的自行车并取得顺利，从而让它们抵铺张者更具眩惑力，这意味着好多制造商王人会向公众提供专科自行车的版块。他们的打算灵感来自专科自行车，但可能会略有修改以妥当幽闲骑手。
尽管你骑的自行车可能不是专科自行车手所骑的自行车的全王人复成品RINO最新番号，但不错相当接近。