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近日，某汽车平台针对现在国内阛阓销售的主流新能源MPV车型进行了全程120km/h高速且满载情况下的续航及油耗测试，别克GL8 PHEV凭借出色的混动时刻赢得了新能源混动MPV油耗及续航冠军，是惟逐一款油耗低于8L ，续航里程超一千公里的车型。
低至7.96升/百公里的油耗堪比紧凑型混动SUV。那么别克GL8 PHEV车型是怎样作念到能源矫健的同期蠢笨耗的，这就不得不提上汽通用最新一代的插电混动时刻了。
1、高成果的插混专用发动机：
当先公共要知说念，一款优秀的插电混动系统离不开高成果的插混专用发动机，高成果的发动机关于混动系统的能耗和性能进展至关报复。
别克GL8 PHEV使用了1.5T混动专用发动机，弃取了深度米勒高效烧毁系统，不仅能耗进展上进步11%燃油经济性，能源方面也作念到了同级最强。该混动发动机在匮电现象下，饱和的轮端输出功率和发电功率让车辆尽可能地作念到了莫得性能衰减。
这次的测试要求其实卓绝的严格和尖刻，即是为了更好地体现车辆最极限的用车环境下的能耗进展。其中有少量相称关节，那即是在全程高速环路的测试经过中，若是车辆无法保捏120公里时速测试就远离了。而别克GL8 PHEV基于高大的发动机性能进展收尾了馈电工况下依旧万古辰高速行驶，成为测试车型中惟逐一款续航超一千公里的新能源MPV车型。
2、两档混动变速箱兼顾高下速：
别克GL8 PHEV车型弃取了极其智能的搀杂能源系统，其中混动架构为高效的P1+P3+二档DHT混动变速箱的组合。
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这套高效的混动系统，不仅不错依托能源电板收尾城区通行0油耗，况兼不错在电力驱动和燃油驱动之间收尾无缝切换，精确判断并弃取最为节能的驱动表情。因此无论高速路段如故市区低速通行，王人不是别克GL8 PHEV的能耗难点。
而针对测试经过中的高速工况，比较仅具备单档直驱的新能源插电混动车型，别克GL8 PHEV搭载的两档DHT混动变速箱，1档适用于低速爆发扭矩，2档适用于高速裁减油耗，120km/h的巡航工况恰是2档DHT的用武之地。
3、高效集成化的电驱动系统：
固然，电驱动系统的是否高效亦然能耗进展的决定成分之一，毕竟混动系统的能量滚动离不开电机的高效初始。而别克GL8 PHEV弃取了上汽通用专利CoolGRID智电驱动热处理时刻，电机峰值扭矩密度及功率密度超行业主活水平30%，带来矫健能源。
而专利的油冷有臆想打算、扁线想象等时刻电机峰值成果高达97.8%，带来优异能耗。高成果电控—现在插混界限最高功率密度的逆变器模块，功率密度高达40kW/L以上，收尾全工况、全场景下性能清晰输出的驾驶体验。
总的来说别克GL8 PHEV的电驱动系统即是相同的能源输出情况下，尺寸更小，散热更好，成果更高。这关于新能源汽车的混动系统相称报复。
4、立异的能量处理计谋和热处理系统：
别克GL8 PHEV车型所搭载的电板组弃取了业界跳跃的电板时刻。这些电板具有高能量密度、长命命和低内阻等特色。同期，行业跳跃的三重AI智控算法把系统能量处理/扭矩甘休和电板处理作念到最精确和最优化，确保系统实在收尾全域真性能。
笔者有话说：
别克GL8 PHEV通过搀杂能源系统的无缝切换、立异的能量处理计谋、高效的热处理系统、智能节能驾驶款式以及先进的电板时刻等一系列时刻立异与匠心想象【CND-036】初体験！キモメンさんたちと楽しいセックス 瞳，收尾了兼顾高性能与低油耗的出行表情。这些时刻的详尽诓骗，使得别克GL8混动版车型在燃油经济性方面取得了权贵的上风，为消耗者带来了愈加经济、舒心的驾驶体验。